Waar is de Liberté

-


"Schepen botsen op de Noordzee" lees ik. Het is geen scheepsramp dus het bericht is ook al snel weer van de nieuwspagina verdreven. "De Sloman Themis lag voor anker en is vermoedelijk even na negen uur aangevaren door de Athiri. Er ontstonden geen lekkages." Wat een geluk, zal me een klap zijn geweest. Hoop gedoe met verzekeringspapieren. Stappen beide kapiteins op elkaars schip om de schade in te schatten? "Die scheur was er zo te zien al, kapitein?" Worden de formulieren ingevuld in de hut van de schuldige of in de aangevaren partij?

"De Athiri mocht even voor middernacht de haven van Rotterdam binnenvaren. De Sloman Themis wordt nog nader geïnspecteerd."

Prachtig. Vooral de laatste woorden, "De Sloman Themis wordt nog nader geïnspecteerd." Die zijn niet door een journalist geschreven, dat zijn woorden die ruiken naar olie en gezag, naar verantwoordelijkheid in een gebied waar geen huizen staan.

Ik kijk of ik meer informatie kan vinden over de Sloman Themis en ik zie op een kaart dat het schip inderdaad nog een eind voor Rotterdam op zee voor anker ligt. Er blijkt een website te zijn waar je zulke schepen kunt volgen. Op marinetraffic staan foto's, genomen in Spanje, Noorwegen, Griekenland, onderweg en in havens waar het steenrode schip heen moest. Later op de dag kan ook de Sloman Themis doorvaren en in de avond ligt het bij Maassluis langs de Noordzeeweg.

Wat mooi dat er een manier is om de schepen te volgen. Ik kijk op de kaart waar ik woon en ik zie dat er een schip aankomt. Vanuit mijn open raam kan ik 'm nog niet zien, maar op de kaart schuift hij m'n kant op. De Liberte is het, een vrachtschip 57 meter lang en zes meter breed. Ik neem aan dat de schipper Liberté bedoelde, maar in elk geval in de registers is het accent op de laatste e weggelaten. Een zeeman heeft geen accent nodig, en Liberte is Liberte, ook zonder é. Vijf minuten later schuift het schip onder de geheven brug van de Kinkerstraat door en even later zie ik hem voorbijvaren. LIBERTE. Er staat een heel klein, dun accent op de laatste kapitale E.

Ik maak een foto van de doorkomst. De kapitein kijkt niet om, hij heeft wat beters te doen, nog een paar bruggen, dan de sluis in en het Nieuwe Meer op.

Ik zie dat er van de Liberté nog geen foto beschikbaar is op de site, ik stuur hem op en een half uur later heeft de Liberté een gezicht. Om te kunnen volgen waar mijn eerste schip heengaat voeg ik hem online toe aan mijn vloot. De website heeft ook een app voor op de iPhone en daarop kan ik, waar ik ook ben, zien welke schepen er in de buurt zijn, waar ze zijn, waar ze heen gaan, welke route ze hebben gevolgd en als ik wil, kan ik proberen er een te fotograferen. Het schip gaat verder en mijn foto gaat mee. Ik krijg een SMS zodra hij weer in de buurt is.

Daarstraks was de Liberté bij Amstelveen, maar twee uur geleden vertrokken en de positie is nu onbekend.

Reacties

Een reactie posten

Populaire posts van deze blog

Finished Pavoni & Fuji PXG4 pid: Probe Inside the Ring

-
Afbeelding
Delicious cup: all the work was well invested! At the end of the previous blog about the pressostat and PID working together , I mentioned that I would like to clean up the xmas tree of wires and have as few cables and probes as possible to visually disturb the classic design of the La Pavoni. Getting rid of the probe that was fastened with copper tape to the top of the brew group was a priority. I wanted to hide a new probe in the cooling fin as close as possible to the brew group. This morning I asked Tije if he could do that. He would need to drill a straight hole of 3mm diameter in the 4mm inner ring of the cooling fin that sits as a tight clamp around the brew group. Always the optimist, Tije set to work: First, Tije made a piece of aluminum to fit the inside of the ring. Drilling a thin hole straight through the curved aluminum, if possible tangentially going through the inside of the ring to touch the brew head directly, you need the support of the temporary insid...
Meer lezen

KiwiSDR2 [radio]

-
Afbeelding
  Despite selling one and giving away two of the five monster vintage 'boat anchor' receivers that I had, I still enjoy listening to shartwave radio. The modern iCOM R8600 that I also have has a wider range plus some decoding options but it's not easy to figure out what encoding is used on which frequencies. The SDR-Control app from Marcus Roskosch at https://ham-radio-apps.com/ makes this much easier and also allows some remote control of the receiver so you can place it and an antenna at the top floor of your house while listening downstairs. I also got the SDRplay RSP1B box: This offers a great listening experience at a very low price compared to the iCOM hardware. I had one before and bought one again after a (somewhat limited) Mac version of the software became available. This device needs a computer to be connected to the receiver. For some time now a nifty little device has appeared which not only works standalone, it even allows you or anyone else to utilize the ...
Meer lezen

Tiny Cheap Fluid Bed Roaster by Tije and Jan

-
Afbeelding
(also see Daily Coffee News feature ) Tije designed and made the following structure for a tiny and cheap fluid bed roaster, to which Jan van der Weel added the Arduino parts, electronics and programming: Sketch by Tije de Jong Jan sourced a very cheap blower (€ 11) to start with, Tije developed and constructed the mechanics, Jan built together and programmed the TC4 / SSR electronics.  On his blog, Jan will specify exactly how the TC4 part is combined and programmed and I will copy these details into this blog entry, just as Jan will use this video in his blog. We did a few test roasts to make sure it works at all and it does. Towards the end, the first roast tended to get a flat BT line and airflow was slightly decreased. 200g seems max load of green beans. Second roast a little more power was given to the heater. Next we will try the Background Roast driven by the PID software of Artisan. A week later, with updated software that works better to change the...
Meer lezen